Pacchetto mobilità: i cambiamenti che influenzeranno la vostra azienda
Attualmente stiamo assistendo a grandi cambiamenti nel mercato dei servizi di trasporto in Europa, poiché tutti gli Stati membri hanno già iniziato ad attuare e continueranno ad attuare anno dopo anno, parte per parte, il pacchetto globale sulla mobilità, un insieme di direttive e regolamenti dell’UE che sta entrando in tutte le aziende di trasporto del Vecchio Continente dalla porta principale.
Pacchetto mobilità
L’Unione Europea ha deciso di regolamentare in modo razionale la fornitura di servizi di trasporto sul proprio territorio. Il risultato di questo lavoro è il pacchetto di mobilità scaglionato. L’Unione ha deciso di introdurre le misure illustrate di seguito dopo aver consultato il parere della Commissione e, soprattutto, dopo aver raggiunto un accordo comune all’interno degli Stati membri.
Cosa sta cambiando con il pacchetto mobilità sulle strade europee? L’orario di lavoro giornaliero e settimanale degli autisti professionisti viene regolamentato. Tenendo conto della sicurezza e del comfort, è stato deciso di introdurre pause obbligatorie in cui i conducenti possono mangiare e dormire. Cambieranno anche le norme sulla trasmissione elettronica delle informazioni, il che potrebbe avere ripercussioni sui sistemi informatici e informativi delle aziende di trasporto già esistenti. Dispositivi come i tachigrafi sono già soggetti a un controllo più severo. Inoltre, la riforma del sistema di trasporto stradale in Europa implica anche nuove linee guida sui diritti e i doveri dei conducenti e di coloro che li impiegano. Allo stesso tempo, alle autorità competenti di ogni Stato membro vengono forniti strumenti per aiutarle a controllare i cambiamenti già avvenuti e quelli che avverranno nel prossimo futuro nel trasporto stradale sul continente.
È stato introdotto il concetto di “luogo di ritorno del conducente”, in cui il conducente deve tornare da un percorso per riposare entro un determinato periodo di tempo. Ovviamente, uno di questi luoghi è la sede dell’azienda di trasporto. Viene quindi introdotta una disposizione in base alla quale l’autista deve recarsi di tanto in tanto e per un certo periodo di tempo presso il suo vettore di origine, l’azienda che lo assume e che gestisce la base del veicolo. Queste norme, che sono già entrate in vigore, sembrano avere una buona giustificazione e rappresentano una buona regolamentazione su scala europea.
2022 e il pacchetto mobilità
Ma cosa ci porterà in futuro il pacchetto mobilità – il pacchetto mobilità 2022? Le cose più importanti devono ancora venire.
Naturalmente, per gli autotrasportatori polacchi, la questione più importante rimane quella della retribuzione dei conducenti, che ora deve essere almeno pari all’intero salario minimo applicabile nel Paese in cui vengono forniti i servizi di trasporto. È noto infatti che gli autisti tedeschi o francesi, quando guidano sulle strade dei loro Paesi, guadagnano più degli autotrasportatori nazionali in Polonia. I lavoratori distaccati non saranno inclusi nel sistema se il loro viaggio è solo di transito, o se viaggiano tra il loro Paese d’origine e il Paese in cui scaricano o caricano le merci – i cosiddetti trasporti bilaterali.
La direttiva sul distacco dei lavoratori si applicherà quindi ai trasportatori che offrono servizi di cross-trade o cabotaggio. Il mercato del trasporto stradale in Europa si sta quindi standardizzando.
Cosa attende le aziende di trasporto: il pacchetto mobilità
Anche se il pacchetto mobilità sembra già avere buone intenzioni e le sue disposizioni sono molto chiare, tutto si deciderà nella pratica dell’attuazione di queste disposizioni da parte degli Stati membri e nelle sentenze dei tribunali, che sono inclini a dare un’interpretazione concreta dei regolamenti dell’UE. In ogni caso, i trasportatori di tutta Europa dovranno adattarsi a questi criteri di alto profilo della zona aperta di circolazione di servizi, merci e capitale umano che è l’Unione Europea.
